氢能以其来源多样、清洁无污染、能量密度大、可再生、易存储、用途广泛等优点，被视为全球能源向可持续发展转型的主要路径之一，在大规模可再生能源整合和终端应用脱碳方面潜力巨大。

为促进京津冀地区氢能与燃料电池汽车产业链协同创新发展，推动新能源汽车与可再生能源协调发展，2018年11月16日，以“协同发展 推动能源革命”为主题的第一届中国·张家口氢能与可再生能源论坛在张家口市召开。论坛由河北省工业和信息化厅、张家口市人民政府、中国电动汽车百人会主办，张家口市工业和信息化局承办，来自政、产、学、研、用及各大主流媒体等共270余名嘉宾出席。

以可再生能源发展氢能产业

作为国家可再生能源示范区，张家口利用自身丰富的风电、光伏可再生能源优势，紧抓京津冀协同发展历史机遇，借助2022年冬季奥运会举办，大力发展氢能产业。张家口市通过落地“两项优惠”，给予“三项补贴”“四项奖励”“五项支持”等举措，在氢能开发利用方面取得了显著成绩。制氢方面，正在实施风电制氢、海珀尔清洁产业示范园等一批项目，通过四方机制的拓展，可以大幅降低制氢成本；燃料电池方面，亿华通一期年产2000台燃料电池发动机项目已经投产，二期正在建设，与之配套的北汽福田燃料电池客车已经签约；推广应用方面，张家口市全力创建公交都市，今年已投入使用燃料电池公交车74辆，数量位居全国第一名，明年还将新增170辆，日加氢能力达1.5吨的加氢站也已投入使用。按照规划，到2020年全市投入使用的燃料电池公交车、物流车、出租车将达到1800辆，建成加氢站21座，实现制氢年产2万吨，燃料电池发动机产能1万台，燃料电池客车年产4500辆，初步形成从氢气制备、储运、加注到燃料电池发动机和整车研发、生产、检测的全产业链。此举将显著加速京津冀地区燃料电池汽车的推广应用步伐，有效缓解京津冀地区的能源压力和环境污染状况，对促进京津产业转移和产业升级发挥重要作用。

完成能源转型、实现绿色低碳发展，已成为中国乃至全世界的共识。可再生能源是推动我国经济发展的一种内生需求。中国是全球能源消费和汽车消费规模最大的国家，但是少油缺气的现实使得我国截至2017年石油和天然气的对外依存度已经超过了70%和40%。中国是可再生能源第一大国，在推动能源生产与消费革命方面优势显著。张家口选择的可再生能源路径，对我国构建绿色低碳能源体系、实现能源转型起到了良好示范作用。

产业生态建设步伐加速

目前，北美、欧洲、日本和韩国的燃料电池汽车产业已进入商业化阶段，我国仍处于商业化初期。自2016 年以来，国内氢能与燃料电池汽车产业获得快速发展，形成了京津冀、华东、华南、西南、华中、西北、东北等氢能与燃料电池汽车产业集群，建立起相对成熟的产业配套和商业化应用体系。欧阳明高在发言时讲到，我国现在已经有2000多辆燃料电池汽车和12座加氢站。燃料电池作为燃料电池汽车最关键的零部件，其技术水平直接决定我国氢能与燃料电池汽车行业在全球的竞争力。

中国燃料电池发动机采用的氢电与锂电“电电混合”的技术路线，降低生产成本的同时显著提高了燃料电池寿命。目前国内燃料电池发动机形成良好的产、学、研相结合的系统模式，自动化生产线大幅降低双极板制造成本且实现批量生产，电堆功率密度达到2kW/L，燃料电池发动机在仿真、端板设计等领域不断突破。

值得一提的是，本次论坛还吸引中、日、韩三国车企携燃料电池轿车并肩亮相，三款轿车分别是北汽C53FCV、丰田Mirai、现代NEXO。与之一同展出的还有福田公交车、欧马可物流车、宇通公交车、中植团体客车和申龙团体客车等诸多车型。与日韩相比，中国燃料电池汽车产业起步较晚，却成长迅速，目前进入工信部公告目录的车型已经超过60款，示范应用数量也与日俱增。论坛结束后，与会嘉宾先后参观了亿华通张家口燃料电池发动机生产基地和海珀尔制氢厂、加氢站等项目，对于张家口在氢能生态建设取得的成就深表赞叹。

本次论坛还依次进行了张家口氢燃料电池公交车运营数据发布，河北省工业和信息化厅、张家口市人民政府、中国电动汽车百人会战略合作框架协议签署，张家口市人民政府、中国电动汽车百人会氢能与可再生能源研究院合作意向协议签署等活动。

本次论坛成功搭建起可再生能源领域学术交流、智慧启迪、成果应用的平台，也为张家口引进新理念、对接新技术、寻求新合作提供了一次难得的契机。