我们力求从新能源汽车的产业链上作出一些调研，看到了节能与新能源汽车产业发展规划和一揽子扶持政策，而这些政策一旦出台，必将在车市上再度掀起一波新能源汽车的热潮。不过仔细考察各个相关产业环节，由于所处的行业位置差异较大，不同产业链的获益程度相差颇多。据相关专家介绍，新能源汽车企业在获得产业链上的支持而获益的排序基本是电池、电机、电站等零、部件和配套部门最优，整车厂商次之，上游的原材料领域再次。呼之欲出的新能源汽车发展规划，让国内背景各异的电动车企业兴奋不已。传闻已久的国家千亿投资新能源汽车即将成为正式文件，各路企业都在探寻从国家千亿投入的蛋糕中分一杯羹的机会。

对于新能源汽车产业发展的投入、规模目标，虽然被业界人士认为过于激进，但最终版本还是坚持了最初的规划。依旧是未来10年政府财政投入1000亿元支持节能与新能源汽车的技术研发与产品推广，打造新能源汽车产业链。总体目标依然是2020年我国新能源汽车产销总量达到500万辆，其中，中、重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上。

不过在各位专家看来，新能源汽车发展规划的主旨就在于促进我国汽车产业技术升级、产业转型，在新一轮的汽车技术革命中领先，因此在财政补贴上照顾 “自主开发”、中方资本是必然的。“没有道理拿着我们国家的财政税收，帮助国外公司抢占中国市场。国外公司要抢占中国市场，适度引进一些技术也是合理的。”

有许多的读者还不明白新能源汽车到底比传统的汽车好在哪里，为此我们深入新能源汽车制造企业进行了一系列调研工作。那么新能源汽车到底是个什么玩艺？其实，新能源汽车是指采用非常规范的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。与此同时，新能源汽车还包括混合动力汽车、纯电动汽车(B E V，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(F C E V)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。

《GreenCar新能源汽车》从3月份开始陆续走进全国的新能源汽车企业进行调研，在山东，我们走进了时风集团，在北京，我们走进利维能，在深圳，我们走进了温斯顿(中聚雷天)等新能源汽车企业；在深入新能源汽车企业调研中，就新能源汽车在产业链上的一系列存在的问题与现状，跟企业的相关高层人员多次零距离沟通。在本期产业链专栏的调研报告版块里，我们将做到还原一个真实的事实，那就是政策在中国新能源产业链上起到作用是无可置疑的。