如果说6月1日国家财政部、科技部、工信部、发改委等四部门联合发布的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》中规定电动能源汽车最高可获6万元补贴足以引起业内惊呼，那么日前深圳市出台地方政策，在国家补贴基础上对纯电动汽车追加6万元的地方补贴一事就更加令人惊诧：深圳市政府合投巨资来支付这笔直接补给车企的补贴，其目的何在？首先，必须看到，此政策最大的获益者（起码是目前），无疑是本身就地处深圳的比亚迪。而在靠福莱尔(图库 论坛)起家的比亚迪，自“落户”深圳后续速发展，地方政府的支持功不可没。自6月1日国家财政部、科技部、工信部、发改委等四部门联合发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》至深圳出台补贴政策，时隔仅40天左右。政策的出台简直可以算是“迅雷不及掩耳”。这一政策不仅可以毫无争议的支持比亚迪这一“本地企业”，更可看作是对其他四个试点城市的“将军”之举。

      分析其他几个试点城市，上海、长春所拥有的大型汽车企业集团（上汽、一汽）虽然同样在进行着新能源汽车的探索，但因其在传统能源汽车领域的生产规模过大，很难出台对新能源汽车的巨额补贴政策。杭州作为传统的旅游城市，虽然发展新能源车“名正言顺”，但对于身处杭州，却因目前正全力完成并购沃尔沃的吉利集团来说，即使出台补贴新能源汽车的政策，也很难真正得到惠顾。而身处经济欠发达地区的合肥在财政上能否像深圳一样有“力度”来支持新能源汽车，更值得怀疑。总之，只有深圳市政府出台的这一政策，才能更有效地拉动地方经济的发展，在此政策的“护航”下，比亚迪不仅能够继续保持“中国新能源汽车开拓者”之名，更会在与对手的竞争中得到可靠的“物质保证”。这对其在新能源汽车领域的发展来说，算得上是加了一道“保险”。

     也正是这道“保险”，让比亚迪可以有充足的底气来完成从车价、培训、网络、售后服务保证等诸多方面大举进军新能源汽车领域的准备。如果王传福曾经放出的“X年之后比亚迪将成为中国最大车企”的豪言真有实现之日，此政策算得上最初的福音。