（汪云青：《广州日本》汽车版主编接受腾讯汽车采访）

     Q:今年上半年，政府推出了新能源车的补贴政策，您认为新能源以及节能车型的何时能真正成为主流消费趋势？

     A：关于新能源，我个人的观点是，混合动力在未来很长时间内是过渡产品，而纯电动车想要在总销量里占有一定比例，20年内不会有太大的希望。对于新能源车，政府的政策虽然重要，但是政府补贴政策从来不是解决新能源车市场化问题的关键。

     新能源车需要多方面的努力，其中包括研发配套引导，汽车行业的真东西，和供应商的技术能力以及消费者的积极性，光有政府的政策作用不大。

     Q：您认为中国在新能源车方面还有多远的路要走？

     A：3-5年内，在中国汽车市场在混合动力车方面很难晋级。中国本土汽车企业也没有拿出可以让人信服的产品，主要是技术水平不成熟，也没有一个技术标准，更多的是一种政绩工程和炒作，所以很难得到消费者的认可。

     从全球的汽车企业来看，连戴姆勒奔驰、宝马等技术比较领先的汽车公司在混合动力技术积累都还不够，所以车展上你能看到他们的展车，但是他们没有完全推向市场。当年宝马要和丰田合作，被丰田拒绝了，原因就是丰田在这方面的技术是最领先的。

     Q：您认为在汽车新能源方面，政府还能从哪些方面出政策拉动这一消费趋势？

     A:政府从来不该太多太深的介入企业和市场行为，介入多了没有什么好处，当年计划经济汽车企业三大三小的格局，回头看是限制了汽车行业的发展。政府应该在城市停车，汽车召回制度，第三方机构的建设，理顺各种法规制度如燃油税等方面去努力，建立一个公平可持续发展的你的用车环境。在汽车研发方面政府更加不宜介入，所以政府不应该限制汽车新能源的发展方向。