在刚结束的“两会”，氢燃料电池产业引起代表们热议，人大审议后的《政府工作报告》其中修改的一条是补充了“推动充电、加氢等设施建设”。同时，发改委在《国民经济和社会发展计划草案的报告》（修订版）中也相应增加了“加强城市停车场和新能源汽车充电、加氢等设施建设”内容。这意味着国家层面开始重视氢燃料电池汽车的基础设施建设。

蓄电池优势在于可以充分利用现有电力系统设施，又可以直接利用多数可再生能源和核电的电力。而燃料电池需要解决制氢，以及储运氢气这一整套基础设施建设运行问题。现在还很难说燃料电池就一定能够成为不可或缺的新型能源系统之一，或肯定比蓄电池系统好。但是，我国在快速发展以三元锂电池为主流的电动汽车时不应忽视对氢燃料电池的研发，更不能知难而退。其原因如下：

1、以三元锂电池为代表的充电电池和氢燃料电池今后都会有适合于自己特点的应用领域。

2、氢燃料电池具有充电时间较短，续航距离更长的优势。

3、在载重汽车和大型客车领域，氢燃料电池有明显的优点。

4、氢燃料电池所需要的氢可以利用可再生能源和核电制备。例如神华参加氢能源产业联盟，因为他们的煤化工产业当中，就副产出很多氢；中石化也是如此。而更多的则是非煤产业的企业和研究机构。例如，大连化物所、潍柴动力、上海汽车、东方电气等。