日前，国家发改委发出通知，今年三月前完全取消对小排量汽车上路行驶的种种限制性措施。高油价时代，节能帮了小排量汽车的大忙，而另一方面，节能的概念也在促使各大汽车厂商为汽车新能源绞尽脑汁。在新能源的开发方面，目前能成功实现产业化的只有混合动力汽车。混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，其优点在于车辆启动和低速行驶时，只靠发电机带动，而在高速行驶时，发动机还可给发电机的电池充电。

丰田、本田等日本几大汽车公司在混合动力方面抢得了市场的先机。据统计，在这几年的北美汽车市场，混合动力汽车基本上全是日本车的天下，其中丰田普锐斯尤其夺目，这款发动机排量为2.0的油电混合动力车的油耗仅相当于排量为1.0的普通微型轿车，同时极为环保。

在混合动力方面同样取得不俗成绩的还有美国。

目前，美国通用汽车的混合动力大客车项目已取得成果，并有40辆驶上街头。他们认为:“一辆混合动力大客车的节能量，相当于40辆混合动力轿车的节能量，如果在这方面取得突破，其市场前景更为广阔。”

这些年来，欧美汽车公司所全力开发的是完全不需要石油的全新能源解决方案。

比如德国大众利用可再生资源作燃料的“生物燃料”计划，依靠太阳能的“太阳能电池”汽车等等。

在这一领域，美国的通用汽车处于世界领先地位。2001年，通用汽车先后推出了以氢为燃料的电池动力概念车——“氢动一号”，以及具备更优动力系统的“氢动二号”和“氢动三号”概念车。

有专家乐观地预测，也许再有三五年，全新的燃料电池汽车将开始真正的产业化，再过二三十年，各种新型燃料电池汽车将大行其道，也许有一天会出现汽油燃料汽车被限制使用的现象。

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