在日前举办的长春国际车展上，丰田公司与一汽集团联合宣布，双方将于2005年内在长春合资生产世界上首款量产混合动力车PRIUS普锐斯。该款车自1997年上市以来在全球销售已超过40万辆，由于其将汽油发动机和电动机有效组合，因而实现了高水平的低尾气排放，大幅减少了环境污染。

　　汽车行业对于油价的走势已经变得越来越敏感：有车一族当前最担心的是油价节节
攀升带来的经济损失，潜在消费者也更加谨慎地考虑购车计划，能源正在成为影响汽车消费的重要因素。不仅如此，竞争的日趋激烈、行业整体利润的快速下滑，都使节约能源自然地上升为诸多汽车企业生存的自觉要求。

　　当然，对于生产企业而言，仅关注使用环节的需要、取悦于最终消费者是远远不够的，它们需要关注研发、制造、使用、售后服务以及报废回收等整个汽车生命周期的全过程，对生产出的产品“负全责”。

　　节能来源于创新

　　国际原油市场的任何风吹草动都牵动着全世界的急切关注，寻找汽车替代能源的努力也因此格外引人注目。

　　人们将最终的解决方案锁定为氢动力，因为它取之不尽、用之不竭，同时又不会污染环境，通用汽车等领先车商已经将燃料电池车商业化的时间表定在了5年之后。美国能源部的“氢计划”目标是2010年燃料电池车占据市场份额的25%，日本则要求在2010年将车用燃料电池的价格降到普通汽油发动机的水平。当然，在此之前，革命性的氢动力还必须解决成本过高、氢的储存、加氢站的建设等问题。